南国早报全媒体记者：刘冬莲

通讯员：郑大庆 华宇晖

(资料图片仅供参考)

无人测量船、内河高等级航道复杂地质精准开挖技术、巨量土石方大面积综合调配技术……8月9日，南国早报全媒体记者随“平陆运河开工建设一周年”集中采访团走进平陆运河航道1标段看到，项目采用许多新技术施工，确保平陆运河工程优质、高效推进。

平陆运河航道1标6号码头。平陆运河集团供图

平陆运河航道1标段是平陆运河起始段，始于南宁横州市西津库区平塘江口，终点位于横州市新福镇南侧，全长19.723公里，以土石方工程为主。

9日上午，航道1标段6号码头施工现场彩旗招展、汽车轰鸣。距岸边不远处，“世纪工程平陆运河”的大字立在沙坪河中央，抓斗船、反铲船、泥驳等船只在河中作业。忽然，河面出现一只长约50厘米的红色小船来回游弋，与旁边的“大块头”作业船只形成鲜明对比。

平陆运河航道1标反铲船航道开挖。平陆运河集团供图

“小船是我们自主研发的‘海豚2号’无人测量船。”中交广航局平陆运河航道1标段项目负责人莫日雄说，航道1标段范围内的沙坪河水浅淤泥多，水下疏浚工程量大，需用特殊测量技术手段摸清水下地形状况。

无人测量船。南国早报全媒体记者 刘冬莲摄

莫日雄说，无人测量船在不到0.1立方米的船体空间内，集成了自动控制模块、动力推进模块、GPS定位模块、测深模块。测量人员只需在控制终端操作，就能快速、精准地获取水下地形数据，轻松完成浅滩、浅水区域的测量任务。

航道1标段存在不同的地质情形。莫日雄说，航道1标段采取了内河高等级航道复杂地质精准开挖技术。这种技术基于BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系统）等信息化手段创建航道地质模型和设计模型，可结合实测地形数据可视化分析航道开挖质量、提前预判各区域的开挖土质，辅助决策选择合适的机械设备，提高施工工效。该系统还可以实现航道疏浚施工回淤及开挖平整度等方面的分析计算。

技术人员打开无人测量船查看。南国早报全媒体记者 周军摄

航道1标段需开挖土石方约2117万立方米，现场作业范围广、跨度大，通过研发一套巨量土石方大面积综合调配技术，利用BIM、北斗定位设备及无人机倾斜摄影等技术手段，辅助优化总体施工部署、调整临时码头位置、优化临时道路线路，实现最大限度利用红线内裁弯取直区域、江心洲作为淤泥晾晒场，大幅度增加淤泥晾晒场面积，以提高晾晒效率，缩短土方运输距离，降低运输车辆油耗。

此外，航道1标段还计划利用本标段疏浚淤泥与高校联合研究，将疏浚土定向改良为复垦土或耕植土，提高复垦植物一次性成活率和耕地肥力，践行“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”的运河建设理念。